理財

中國與俄羅斯歷經27年談判，終於在去年5月簽署協議，要興建連接黑龍江省黑河市與阿
穆爾州海蘭泡的跨黑龍江大橋。1年多後的今天，中方已經建好2公里，俄方負責的部分卻
空空如也，變成一座斷橋。

中俄黑龍江大橋一旦完工，將使俄羅斯鐵礦石運到中國鋼鐵廠的路程，從現在的1,040公
里縮短到233公里。中國可望獲得更多俄羅斯天然資源，俄國則期待能吸引更多中資前來
投資其遠東省分。

儘管克里姆林宮描繪著黑龍江大橋完工後的美景，俄羅斯的官員卻並非人人都樂見其成。
俄羅斯科學院遠東分部的專家拉林(Victor Larin)指出，財政官員抱怨大橋興建經費過高
，國防官員則質疑，為何要興建1座橋梁讓中國的坦克車通行？

拉林指出，俄羅斯的菁英大部分仍抱持「中國威脅論」。對於人口是自己近10倍大、經濟
實力是自己5倍大，國防開支比自己多出1倍的中國，俄羅斯人有著極深的戒心。層級越低
，戒心越強。絕大部分的俄羅斯菁英並不將中國視為可靠的夥伴，仍把中國看作潛在的敵
人。

拉林指出，除非俄羅斯總統普亭直接並且強而有力的介入，否則任何事情都不會有太大的
成效。

《紐約時報》(The New York Times)報導，這種期待與現實的落差，已經成為中俄兩國之
間不斷重複發生的問題。兩國領袖承諾，要在2020年讓雙邊貿易從當前的1千億美元，倍
增到2千億美元。現實卻是雙邊貿易在去年暴跌了28%，只剩下680億美元。

中俄雙方的30年天然氣合約也是如此。儘管雙邊在2014年5月雄心勃勃簽署了價值4千億美
元的天然氣供應合約，俄羅斯所承諾要興建的天然氣輸送管，迄今卻還是沒什麼動靜。

擔任中俄機械與高科技商會主席的俄羅斯富豪維克賽爾柏格(Viktor F Vekselberg)也表
示，這兩個國家的實質合作程度其實非常的低。